<p class='article-text'><div data-empty="false">صرح القاضي ضياء جعفر قاضي تحقيق محكمة جنايات مكافحة الفساد المركزية اليوم الإثنين أنه تم  ضبط مبالغ مالية ضخمة وعقارات وعجلات تخص المتهم الموقوف علاء محسن خلف مدير مكتب المتهم الموقوف عدنان الجميلي وكيل وزارة النفط العراقية إثر التحقيقات الجارية معه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر  القاضي جعفر في بيان صحفي " أن التحقيق أسفر عن ضبط مبلغ مالي قدره 7 مليارات دينار عراقي، إلى جانب 5 ملايين ونصف المليون دولار وضبط 35 عقاراً و6 سيارات" .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحقق القضاء العراقي منذ أشهر في أكبر عملية فساد مالي تورط فيها 12 نائبا ووزير واحد ووكلاء وزارات النفط والكهرباء  مدراء عامون تمكن من خلالها القضاء العراقي من استرداد أكثر من تريليون و300مليار دينار وكميات ضخمة من الدولار وكميات كبيرة من السبائك الذهبية وعشرات القصور والمزارع الفارهة ومئات السيارات بموديلات حديثة وساعات ثمنية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصدرت هيئة النزاهة الإتحادية في العراق أحكاما بالسجن لمدة 7 سنوات بحق النائب السابق في البرلمان العراقي طلال الزوبعي وايضا بحق وكيل وزارة النفط لشؤون التوزيع علي معارج بعد ثبوت تورطهم  بقضايا فساد بمليارات الدنانير .</div></p>

7 مليارات و35 عقاراً.. سقوط مدير مكتب مسؤول نفطي عراقي

<p class='article-text'><div data-empty="false">سوميا كينز</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ينساق الاقتصاديون غالباً وراء الموضة والتوجهات السائدة، ففي العقدين الأول والثاني من القرن الحادي والعشرين، كان التوجه المستحسن بينهم هو التركيز على الشركات الرقمية الناشئة والعمل معها.</div></p><p class='article-text'>ومع حلول عام 2020، تحول حماسهم ونشاطهم نحو أبحاث جائحة «كوفيد19» باندفاع يماثل شغف مستخدمي «إنستجرام» بتعلم خبز العجين في منازلهم، أما اليوم،.</p><p class='article-text'>فقد أصبحت تغطية قضايا الذكاء الاصطناعي والعمل داخل مختبراته التوجه الأكثر استقطاباً. ورغم أن بعض المخاطر الناجمة عن ذلك تحمل أصداء من الماضي، إلا أن المشهد هذه المرة يبدو مختلفاً كلياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكمن أحد أوجه الاختلاف في الاتساع الهائل لنطاق الأسئلة التي يطرحها الذكاء الاصطناعي. فهناك فارق شاسع بين معالجة الاختلالات في أسواق سيارات الأجرة أو الفنادق، وبين استكشاف تقنية تمتلك القدرة على إعادة تشكيل المجتمع من جذوره.</div></p><p class='article-text'>ورغم أن الثورة الرقمية في العقدين الماضيين جذبت ألمع الباحثين وأثارت تساؤلات جديدة. إلا أن ثورة الذكاء الاصطناعي أكبر وأشمل بكثير، ما تسبب، على حد تعبير بين جولوب، الأكاديمي والريادي في الذكاء الاصطناعي، «قوة جلب واستقطاب لكفاءات ذات نطاق مختلف تماماً».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما يمثل الذكاء الاصطناعي للاقتصاديين أداة للتحليل وموضوعاً للدراسة في الوقت نفسه، برز توجه لافت يتمثل في التعاون بين نخبة الاقتصاديين وشركات الذكاء الاصطناعي، أو العمل لديها مباشرة. ويشير جولوب إلى أن العام الحالي شهد «تحولاً مفاجئاً في نظرة النخبة الأكاديمية». </div></p><p class='article-text'>إذ أصبحت مختبرات الذكاء الاصطناعي توصف بأنها «بيئات فكرية ذات قيمة استثنائية بالغة». وما يعزز هذا التوجه هو امتلاك هذه المختبرات معلومات تفصيلية تقيس أنماط استخدام الذكاء الاصطناعي، وهي بيانات حاسمة لتقدير آثاره الاقتصادية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يميل البعض بنظرة متشككة إلى إرجاع هذا السباق المحموم من قبل الشركات الناشئة لتوظيف الاقتصاديين إلى كونه مجرد خدعة علاقات عامة مدروسة.</div></p><p class='article-text'>فالتحليلات الموثوقة التي يقدمها خبراء رفيعو المستوى لبيانات خاصة وحصرية غالباً ما تحظى باهتمام إعلامي أكبر بكثير من البيانات الصحفية الدعائية.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، ذكر أرا خارازيان، كبير الاقتصاديين في شركة «رامب»، أنه بعد نشره تحليلاً حول إنفاق الشركات على أدوات الذكاء الاصطناعي، أنهالت عليه طلبات الاستشارة من شركات ناشئة تسعى لتأسيس فرق اقتصادية خاصة بها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا أن مختبرات الذكاء الاصطناعي الكبرى تبدو ذات طموحات أوسع نطاقاً، تهدف لإدخال أدلة علمية موثقة في النقاشات التي تدور حول تقنياتها. </div></p><p class='article-text'>وإدراكاً منها للإمكانات الهائلة والتغييرات الجذرية التي يحملها الذكاء الاصطناعي، أوكلت شركات مثل «جوجل» و«أنثروبيك» و«أوبن إيه آي» إلى باحثيها مهمة توجيه وتغذية النقاش العام حول تأثير التكنولوجيا على أسواق العمل.</p><p class='article-text'>والتفاوت الاقتصادي العالمي، والاقتصاد الكلي، بل إن أحد الباحثين في «جوجل» قدم لي هذه الأجندة البحثية باعتبارها جزءاً من المسؤولية المجتمعية للشركات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الخطر البارز هنا هو أن هذا التعاون الوثيق قد يؤدي إلى تحريف اتجاه الأبحاث الاقتصادية وتوجيهها. فما الذي يدعو مختبرات الذكاء الاصطناعي للنشر عن أبحاث تظهر أن منتجاتها تجعل العمل أقل قيمة أو أكثر إرهاقاً؟</div></p><p class='article-text'>وهل ستتحمس لدعم باحثين يحذرون من أن الذكاء الاصطناعي يقلل من الاستثمار في المهارات بقدر حماسها نفسه لدعم المتفائلين بتأثيره على ريادة الأعمال؟</p><p class='article-text'>لقد كان خطر «الاحتواء الفكري» حافلاً بالتحديات خلال الطفرة التكنولوجية السابقة، حين احتكرت الشركات الوصول إلى كنز بياناتها الضخم وكان لها مصالح خاصة في كيفية توجيهه.</p><p class='article-text'>وقد أشارت دراسة حديثة إلى أن الأوراق البحثية الأوروبية التي اعتمدت على بيانات المنصات ركزت بدرجة غير متكافئة على آثار التكنولوجيا على المستهلكين، بدلاً من التركيز على حقوق العمال مثلاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند استطلاع آراء بعض الاقتصاديين المشاركين في هذه الموجة التكنولوجية الجديدة، لمست تفاؤلاً حذراً بإمكانية السيطرة على تضارب المصالح وإدارته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذه المختبرات قد استقطبت بالأساس اقتصاديين يرى معظمهم في الذكاء الاصطناعي حدثاً فاصلاً، إلا أن أولئك الباحثين أنفسهم يختلفون حول كيفية تطور مساراته المستقبلية. </div></p><p class='article-text'>وقد أشار أحدهم إلى أن داريو أمودي، المدير التنفيذي لشركة «أنثروبيك»، لم يقطع مطلقاً وعوداً وردية بحتمية جلب الذكاء الاصطناعي للرخاء والازدهار المطلق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وداخل أروقة هذه المختبرات، ينصب تفكير الاقتصاديين على كيفية حماية مصداقيتهم. ففي وقت سابق من هذا العام، نشر الفريق الاقتصادي لشركة «أنثروبيك» إطاراً منهجياً لقياس معدلات اضطراب سوق العمل بفعل الذكاء الاصطناعي. </div></p><p class='article-text'>وأوضح كبير الاقتصاديين بيتر ماكروري أن إلزام أنفسهم بأسلوب علمي ومحدد مسبقاً يمنع إمكانية إخفاء أو حجب النتائج السلبية.</p><p class='article-text'>كما تبدو المختبرات أكثر حرصاً على مشاركة البيانات مع العموم مقارنة بسابقاتها من شركات التكنولوجيا، وإن كان ذلك بدرجة لا تلغي الميزة التنافسية الحصرية للشركات نفسها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالنسبة لتعاون الشركات، فلا يزال من غير الواضح مدى التعقيد الذي ستتسم به إجراءات الموافقة على نشر الأبحاث. </div></p><p class='article-text'>ويرى أحد الباحثين أن المنح التمويلية المتاحة من مؤسسات مثل «أوبن إيه آي» ليست ضخمة بالقدر الذي يدفع كبار الأكاديميين لتعديل النتائج أو حجبها.</p><p class='article-text'>فالاقتصاديون يحرصون على حماية سمعتهم العلمية، خصوصاً أن العديد ممن يعملون مع تلك المختبرات هم في واقع الأمر معارون مؤقتاً من مناصبهم الأكاديمية بالجامعات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تزايد ردود الفعل الشعبية والتخوفات المناهضة للذكاء الاصطناعي، ستشتد الضغوط على المختبرات لتوجيه السردية الإعلامية وصياغتها لصالح تقنياتها. </div></p><p class='article-text'>وفي الحالات التي تبلغ فيها هذه الضغوط ذروتها، سيكتسب وجود باحثين مستقلين يقفون على مسافة آمنة من هذه المختبرات أهمية حيوية قصوى. ففي نهاية المطاف، ثمة فارق جوهري حاسم بين هذه الطفرة التكنولوجية وسابقتها: «إن الرهانات هذه المرة أعلى بكثير».</p>

هل يسقط الاقتصاديون في فخ «المال والبيانات»؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم تعد الفخامة في سوق دبي العقاري تقاس بالمساحات الشاسعة والإطلالات والمسابح والرخام وحدها، إذ تكشف طلبات أصحاب الثروات الكبيرة عن جيل جديد من الرفاهية شديدة الخصوصية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/11/5289472.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>يبدأ من الغرف والخزائن السرية وأنظمة الدخول ببصمة الوجه والعين، ويمتد إلى مصاعد خاصة للسيارات ومعارض تحت الأرض ومرافق متكاملة للصحة والعافية، وصولاً إلى حمامات مرصعة بالألماس ومسابح خاصة داخل الوحدات السكنية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه الطلبات تحولاً أعمق في سوق العقارات فائقة الفخامة بدبي، مع انتقال شريحة متزايدة من المشترين من اقتناء العقار كمنزل موسمي أو استثمار قصير الأجل إلى اتخاذ دبي مقراً رئيساً للإقامة طويلة الأمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع هذا التحول، أصبح الأثرياء يبحثون عن منازل مصممة حول تفاصيل حياتهم اليومية وهواياتهم وثقافاتهم، بما يشمل مجالس للعائلات الكبيرة، ومطابخ خاصة للطهاة، وصالات سينما وسبا ويوغا، فضلاً عن تصميم العقار وفق مبادئ «فاستو» الهندي و«فينغ شوي» الصيني، لتصبح الخصوصية والتخصيص وجودة الحياة المعايير الجديدة للفخامة.</div></p><h2>تطور الأذواق</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/11/5289478.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفصيلاً، قال كريس وايتهيد، الشريك الإداري في شركة «دبي سوثبيز إنترناشونال ريالتي»، إنه في المستويات العليا من السوق، لا يبحث المشتري عن منزل فحسب، إلى جانب الاعتبارات التقليدية مثل الموقع، المساحة.</div></p><p class='article-text'>وجودة البناء، بل تكشف الطلبات الخاصة التي يطرحها المشترون في كثير من الأحيان عن جوانب أعمق تتعلق بعقليتهم واحتياجاتهم المتنوعة، التي تدفعهم فعلياً إلى اتخاذ قرار الشراء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: يتجه أصحاب الثروات الضخمة إلى البحث عن منازل توفر إحساساً أكبر بالرحابة، وغالباً ما تتضمن مساحات خارجية واسعة أو طوابق سفلية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/11/5289474.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>كما تُعد طلبات إنشاء خزائن مدمجة لحفظ المقتنيات داخل غرف الملابس الواسعة من المتطلبات الشائعة، ونظراً للطبيعة الخاصة بهذه الجوانب، فإن هذه الخصائص نادراً ما تُذكر في العروض التسويقية العامة، إلا أنها تُنفذ ضمن المنازل المصممة حسب الطلب، والتي غالباً ما توفر أنظمة حماية متقدمة تشمل خزائن سرية آمنة، وتقنيات متطورة مثل أنظمة الدخول البيومترية التي تعمل على بصمة اليد أو الوجه أو حتى العين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: تقدم دبي مقومات أسلوب حياة أكثر تميزاً مقارنة بالعديد من المدن العالمية الأخرى، الأمر الذي يؤدي إلى استقطاب أصحاب الثروات الضخمة من مختلف أنحاء العالم، كما تلعب الاعتبارات الثقافية دوراً محورياً في العديد من عمليات البحث عن المنازل، وهو ما ينعكس بوضوح في طلبات محددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضرب وايتهيد مثلاً قائلاً: يحرص العديد من المشترين من الهند وشرق آسيا، والذين يشكلون نسبة كبيرة من مشتري العقارات الفاخرة، عند اختيار منازلهم على الالتزام بمبادئ نظام فاستو (هو نظام هندسي ومعماري هندي قديم يهدف إلى مواءمة المباني والمساحات مع القوى الطبيعية والكونية لجذب الطاقة الإيجابية والصحة والازدهار) .</div></p><p class='article-text'>وفن فينغ شوي، وهو فن صيني قديم يعني حرفياً «الرياح والماء» يهدف إلى تحقيق التناغم والتوازن بين الإنسان والطاقة.</p><p class='article-text'>ولذلك، تبرز تساؤلات تتعلق باتجاه العقار أو بعض الغرف، وتدفق الطاقة عبر المدخل الرئيس، وحتى نوعية المواد المستخدمة في التشطيبات الداخلية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر وايتهيد أن الشركة تدير عدداً من العقارات الفاخرة المصممة حسب الطلب، ولا سيما في المجتمعات السكنية الراقية مثل تلال الإمارات ودبي هيلز إستيت، حيث يُعد الالتزام بمبادئ «فاستو» أحد أبرز عناصر الجذب التي تحظى باهتمام المشترين الباحثين عن عقارات استثنائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: تسلط هذه الأمثلة الضوء على تحول جوهري في نظرة المشترين عند البحث عن منزل فاخر للغاية في دبي، فقبل نحو عقد من الزمن، كان معظم المشترين ينظرون إلى العقارات باعتبارها منازل موسمية لقضاء العطلات أو استثمارات قصيرة الأجل يمكن إعادة بيعها لتحقيق أرباح سريعة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/11/5289475.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>إلا أن هذا التوجه تغير بصورة كبيرة، ولا سيما خلال السنوات الخمس الماضية، حيث أصبحت الغالبية هي من المشترين النهائيين الذين يتخذون من دبي مقراً رئيساً للإقامة والاستثمار على المدى الطويل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: عندما يتحول العقار إلى مسكن رئيس، تتغير متطلبات البنية التحتية والخدمات بشكل كامل، فلم يعد الهدف مجرد امتلاك عقار فاخر.</div></p><p class='article-text'>بل أصبح البحث يرتكز على منزل يعزز جودة الحياة اليومية، ما جعل المرافق المصممة حسب الطلب عنصراً حاسماً في قرار الشراء، وأصبحت المرافق، والخصوصية، والمساحات المصممة لتلبية الاهتمامات الشخصية، من أبرز السمات التي تعكس مفهوم الفخامة الحديثة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الأمثلة على ذلك، قصر فائق الفخامة في منطقة أم سقيم صممه المصمم الشهير، فيكتور أودزينيا، وقد عُرض ضمن قائمة العقارات التي نديرها، وإلى جانب تصميماته الداخلية التي تضاهي المتاحف في فخامتها، احتوى العقار على معرض سيارات تحت الأرض يتم الوصول إليه عبر مصعد هيدروليكي مخصص للمركبات.</div></p><p class='article-text'>ولم يكن هذا المكان مجرد مرآب للسيارات، بل متحفاً خاصاً للسيارات مزوداً بأنظمة للتحكم في درجة الحرارة، ومكسواً بحجر الترافرتين، ومتصلاً مباشرةً بمساحة ترفيهية داخل المنزل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: تعد مرافق الصحة والعافية اليوم من أبرز الأولويات لدى مشتري العقارات الفاخرة، حيث تشمل أبرز الميزات المطلوبة تجهيزات سبا احترافية، وصالات رياضية منزلية، وأنظمة متطورة للتحكم الذكي بالمنزل، وتلبي العقارات التي نعرضها في جزيرة جميرا باي وتلال الإمارات هذا النوع من الطلبات بصورة مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز الأمثلة على ذلك، فيلا حديثة في منطقة أم الشيف صممتها شركة SAOTA، وتضم طابقاً مستقلاً بالكامل مخصصاً للعافية والترفيه، يشمل غرفة يوغا تحت الأرض، واستوديو خاصاً للعناية بالشعر، وغرفة بخار.</div></p><p class='article-text'>ومسبحاً داخلياً صغيراً. ويتصل هذا الطابق مباشرةً بمعرض سيارات تحت الأرض صُمم لعرض مجموعة خاصة من السيارات، بينما تحافظ الحديقة الخارجية ومنطقة المسبح على الطابع الجمالي الذي يشبه المنتجعات الفاخرة، وفقاً لوايتهيد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار وايتهيد إلى أنه في نهاية المطاف، فإن ما يبحث عنه مشترو العقارات فائقة الفخامة في دبي هو منزل يتناغم مع أسلوب حياتهم ويلبي احتياجاتهم واحتياجات أسرهم. وقد تكون هذه الاحتياجات ذات طابع ثقافي، مثل تخصيص مجلس يتناسب مع متطلبات العائلات العربية الكبيرة، أو قد تكون أكثر خصوصية وتعكس اهتمامات شخصية.</div></p><h2>معايير عالمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، قال فراس المسدي، الرئيس التنفيذي لشركة «فام» العقارية، إن سوق العقارات الفاخرة في دبي يشهد طلباً متزايداً على المنازل التي توفر مستويات غير مسبوقة من الراحة والخصوصية.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن بعض الطلبات الاستثنائية للعملاء تشمل مصاعد خاصة تؤدي إلى غرف آمنة، وحمامات مرصعة بالألماس.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن دبي باتت ترسّخ، من جوانب عدة، معايير عالمية جديدة لنمط الحياة فائق الفخامة، لافتاً إلى أن السوق شهد بعد جائحة «كوفيد19» طفرة كبيرة في المشاريع السكنية الفاخرة، مع تنافس المطورين على تقديم مزايا وتجارب جديدة.</div></p><p class='article-text'>وأوضح أن المسابح الخاصة تمثل أحد أبرز الأمثلة على هذا التحول، إذ كانت في السابق حكراً على الشقق فائقة الفخامة، بينما أصبحت اليوم ميزة أساسية في جميع الوحدات ضمن بعض المشاريع الجديدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى اتساع قائمة المرافق التي يبحث عنها أصحاب الثروات، لتشمل المنتجعات الصحية ومراكز الأعمال والمطاعم الراقية والمحميات الطبيعية والمرافق الرياضية إلى جانب الشقق التي تشغل طابقاً كاملاً.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً أن التصميم العملي للمساكن الفاخرة في دبي أصبح يضاهي ما هو متاح في أسواق عالمية رئيسة مثل نيويورك ولندن.</p><p class='article-text'>وأوضح أن بعض المساكن الفاخرة باتت تضم مطابخ مفتوحة وأخرى مستقلة مخصصة للطهاة، ودور سينما احترافية، ومنتجعات صحية خاصة مجهزة بالجاكوزي وغرف البخار والمساج، وصالات رياضية وحدائق داخلية، وهو ما يعكس تطور احتياجات أصحاب الثروات الكبيرة نحو مساكن تجمع بين فخامة الضيافة وراحة الحياة العائلية في مكان واحد.</p>

يصممون بيوتهم وفق تفاصيل حياتهم اليومية وهواياتهم وثقافاتهم

ماذا يطلب فائقو الثراء في منازلهم الفاخرة بدبي؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد دولة الإمارات واحدة من أبرز الأسواق الإقليمية والعالمية التي استطاعت استقطاب كبرى العلامات الأوروبية في قطاع السيارات، وذلك بفضل ما تمتلكه من بيئة اقتصادية مستقرة، وبنية تحتية متطورة، ورؤية استراتيجية تستهدف تعزيز مكانتها كمركز عالمي للتجارة والاستثمار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أسهمت هذه العوامل في جعل الإمارات وجهة مفضلة لمصنعي السيارات الأوروبيين الذين وجدوا فيها سوقاً يتميز بالقوة الشرائية المرتفعة، والانفتاح على أحدث التقنيات، والطلب المتزايد على المركبات التي تجمع بين الجودة والأداء والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشهد قطاع السيارات في الإمارات نمواً متواصلاً مدعوماً بتطور شبكة الطرق، وارتفاع مستوى الدخل، وتنوع شرائح المستهلكين، ما أوجد بيئة تنافسية تستقطب أشهر العلامات الأوروبية مثل مرسيدس-بنز، وبي إم دبليو، وأودي، وفولكس واجن، وشكودا، وبورش، وفولفو، وغيرها من الشركات التي رسخت حضورها من خلال وكلاء محليين يتمتعون بخبرة واسعة في تقديم خدمات البيع وما بعد البيع. كما ساهمت السياسات الحكومية الداعمة للاستثمار، وسهولة ممارسة الأعمال، وتوافر المناطق الحرة، في تعزيز ثقة هذه الشركات بالسوق الإماراتية وجعلها نقطة انطلاق رئيسية للتوسع في منطقة الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الصدد، استقبلت أسواق الإمارات الطراز الجديد من «شكودا كاروك»، والتي تعد واحدة من أبرز سيارات الـSUV المدمجة، والتي تتميز بتصميم أوروبي عملي، ومساحة داخلية واسعة، وتقنيات حديثة تجعلها مناسبة للعائلات والاستخدام اليومي. وقد حصلت على تحديثات في التصميم والتجهيزات مع استمرارها في عدد من الأسواق، ومنها الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي التصميم الخارجي بواجهة أمامية أكثر جرأة مع شبك مميز ومصابيح LED، وعجلات ألمنيوم بقياسات تصل إلى 19 بوصة وخطوط انسيابية تمنح السيارة مظهراً رياضياً وأنيقاً. أما المقصورة الداخلية فتأتي بمقاعد مريحة ومساحة رحبة للركاب وشاشة معلومات وترفيه قياس 8 أو 9.2 بوصات حسب الفئة وشاشة عدادات رقمية ودعم أبل كاربلاي وأندرويد أوتو سلكياً ولاسلكياً مع شحن لاسلكي للهاتف في الفئات الأعلى وصندوق أمتعة كبير يناسب الاستخدام العائلي والسفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالنسبة للأداء فتأتي السيارة بمحرك 1.4 لتر TSI تيربو يولد قوة 150 حصاناً وعزم دوران 250 نيوتن متر، وناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات مع نظام دفع أمامي. وبالنسبة لاستهلاك الوقود فهو يقارب 16.6 كم/لتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالنسبة لأنظمة السلامة، فتوفر «سكودا كاروك» مجموعة متقدمة من وسائل الأمان، منها: تصنيف 5 نجوم في اختبارات Euro NCAP، وكاميرا خلفية وحساسات ركن، ونظام الكبح التلقائي للطوارئ، ومراقبة النقطة العمياء، ومثبت سرعة متكيف (في بعض الفئات)، ومساعد الحفاظ على المسار وعدة وسائد هوائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت «شكودا أوتو» قد بإنتاج السيارة رقم مليون من طراز «كاروك» في مصنع كفاسيني وهي سيارة «شكودا كاروك» باللون الرمادي الداكن. ومنذ إطلاقها عام 2017، حقّقت كاروك نجاحاً واسعاً بين العملاء، ونالت إشادة خبراء قطاع السيارات، إلى جانب جوائز مرموقة، من بينها جائزة «ريد دوت» عن فئة تصميم المنتجات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تلبي كاروك مختلف متطلبات الحياة اليومية بفضل مقصورتها الرحبة، وباقتها الواسعة من التجهيزات القياسية، وتوافرها بنظامَي الدفع الأمامي والرباعي. ويجري إنتاجها في مصنع كفاسيني، إلى جانب طرازَي أوكتافيا وكودياك، بطاقة إنتاجية تتجاوز 300 ألف سيارة سنوياً. ومن المقرّر الكشف عن الطراز الذي سيخلف كاروك بين أواخر عام 2027 ومطلع عام 2028.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أندرياس ديك، عضو مجلس إدارة شكودا أوتو المسؤول عن الإنتاج والخدمات اللوجستية: منذ بدء إنتاج كاروك عام 2017، رسخ الطراز مكانته ضمن مجموعة سياراتنا، وأصبح يحظى بأهمية خاصة في مصنع كفاسيني. ويأتي إنتاج السيارة رقم مليون ثمرة لالتزام الكثيرين وتضافر جهودهم على مرّ الأعوام.</div></p>

«شكودا أوتو» تحتفل بإنتاج المركبة رقم مليون من «كاروك»

الإمارات وجهة مفضلة لأفضل العلامات الأوروبية

<p class='article-text'>روشير شارما <br>رئيس «روكفلر إنتلجنس»، ومؤلف كتاب «ما الخطأ الذي أصاب الرأسمالية؟»</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من المرجح أن يظهر تقرير الناتج المحلي الإجمالي، الذي سيصدر في وقت لاحق من الأسبوع الجاري، أن الاقتصاد الأمريكي حقق مجدداً نمواً تجاوز 2%.</div></p><p class='article-text'>لكن من يطالع مؤشرات المزاج العام لن يتوقع ذلك؛ فالمستهلكون يواصلون الإنفاق بوتيرة قوية، رغم أن الفجوة بين سلوكهم الفعلي ونبرة التشاؤم التي يعبرون عنها في استطلاعات الرأي بلغت مستويات غير مسبوقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي الوقت الحالي، تستقر قراءات الاستطلاعين الرئيسيين لثقة المستهلكين، الصادرين عن مؤسسة «كونفرانس بورد» وجامعة ميتشيجان، عند مستويات ترتبط عادة بفترات الركود، لا بمراحل التوسع الاقتصادي المستقر.</div></p><p class='article-text'>وفي الواقع، لم يسجل المؤشران مستويات أدنى من هذا إلا مرتين فقط خلال العقود الثلاثة الماضية، كان أبرزهما خلال الأزمة المالية العالمية في عام 2008.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويظهر هذا الانفصال أيضاً في المؤشرات الرئيسية لثقة قطاع الأعمال. فمنذ جائحة كورونا، أشارت مسوح معهد إدارة التوريد الخاصة بالشركات الصناعية والخدمية مراراً إلى ركود لم يحدث قط. </div></p><p class='article-text'>أما المسوح الأحدث والأوسع نطاقاً التي تجريها مؤسسة «ستاندرد آند بورز»، فقد جاءت أقرب إلى الواقع، لكنها، رغم اﻻنتعاش الأخير، لا تزال تعكس صورة أكثر ضعفاً ما يشير إليه النمو الاقتصادي الفعلي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ذلك، لا تزال نتائج هذه المسوح الشهرية تحظى باهتمام واسع في وسائل الإعلام ودوائر «وول ستريت»، وهو أمر يثير الاستغراب إلى حد ما، لأن هذه المؤشرات معيبة في جوهرها.</div></p><p class='article-text'>فمعدلات الاستجابة المتراجعة تشوه النتائج، بينما يبدو أن وسائل التواصل الاجتماعي تغذي حالة دائمة من السخط، بصرف النظر عن قوة الاقتصاد أو سرعة نموه.</p><p class='article-text'>وفي بيئة يسودها الاستقطاب السياسي، يميل الناخبون إلى اعتبار الأوضاع الاقتصادية كارثية كلما كان الحزب المنافس في السلطة.</p><p class='article-text'>ولهذه الأسباب وغيرها، خلصت دراسات حديثة إلى أن موثوقية أهم استطلاعات الرأي تراجعت، ليس في الولايات المتحدة فحسب، بل أيضاً في منطقة اليورو والمملكة المتحدة.</p><p class='article-text'>وهناك عامل أكثر أهمية، وهو أن هذه المسوح تنحرف نتائجها كلما اتسعت فجوة التفاوت الاقتصادي.</p><p class='article-text'>فعلى خلاف بيانات الناتج المحلي الإجمالي، التي تقيس النشاط الاقتصادي الفعلي، تمنح استطلاعات الرأي الوزن نفسه لكل مشارك، ما يجعلها عاجزة عن استيعاب أو التنبؤ بالحجم الكامل للنمو عندما يعتمد بصورة متزايدة على إنفاق شريحة محدودة من السكان.</p><p class='article-text'>وهذا تحديداً ما يحدث اليوم؛ ففي الولايات المتحدة، يستحوذ أغنى 10% من السكان على نصف الإنفاق الاستهلاكي، بعدما كانت حصتهم لا تتجاوز الثلث قبل ثلاثة عقود. لذلك، ليس مستغرباً أن تبدو غالبية الآراء متشائمة.</p><p class='article-text'>كما بلغ الانقسام السياسي، بعد سنوات من الاتساع، مستويات صارخة.</p><p class='article-text'>وبأي مقياس تقريباً، من التضخم وصولاً إلى البطالة، يبدو الاقتصاد الأمريكي في عهد دونالد ترامب هذا العام مشابهاً إلى حد بعيد ما كان عليه عام 2024، وهو العام الأخير من ولاية جو بايدن.</p><p class='article-text'>رغم ذلك، تراجعت نسبة الديمقراطيين الذين يرون أن الاقتصاد في وضع جيد أو جيد جداً من 70% إلى 5% فقط خلال هذه الفترة القصيرة، في حين ارتفعت النسبة نفسها بين الجمهوريين من نحو 5% إلى 70%.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ عام 2016، أخذت التغطية الإعلامية للاقتصاد تنفصل تدريجياً عن واقع نمو الناتج المحلي الإجمالي، واتجهت إلى نبرة أكثر سلبية، وهو ما قد يفسر استمرار ضعف ثقة المستهلكين، بحسب تقرير صادر عن معهد «بروكينجز». </div></p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، ساهمت وسائل التواصل الاجتماعي، من خلال التركيز المفرط على أنماط حياة الأثرياء، في منح معظم الناس سبباً إضافياً للشعور بأنهم أقل حظاً عند مقارنة أوضاعهم بالآخرين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم برز تحول جديد خلال الأشهر الأخيرة؛ إذ بدأت الثقة تتحسن بين الأمريكيين ذوي الدخل المرتفع، بسبب وصول أسواق الأسهم إلى مستويات قياسية جديدة، بينما واصلت التراجع بين أصحاب الدخول المنخفضة الذين لا يزالون يعانون آثار التضخم المرتفع. </div></p><p class='article-text'>وارتفعت نسبة المستهلكين الذين يقولون إن أوضاعهم المالية تدهورت بسبب التضخم منذ الجائحة من 10% إلى 40%.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينطبق الانقسام نفسه على استطلاعات قطاع الأعمال. فالمسوحات الصناعية الكبرى تركز على الشركات الكبيرة، التي تمتلك قدرة أكبر على التعامل مع حالة عدم اليقين المرتبطة بالتضخم مقارنة بالشركات الصغيرة. </div></p><p class='article-text'>ومع تحسن معنويات الشركات الصناعية الكبرى في الآونة الأخيرة، واصلت استطلاعات الشركات الصغيرة تسجيل تراجع، ما يعكس المزاج السائد بين المستهلكين ذوي الدخل المنخفض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل التحسن الأخير، كان مؤشر معهد إدارة التوريد يتراجع رغم استمرار صعود سوق الأسهم، وهو أمر نادر الحدوث ويعد مؤشراً مضللاً. وحتى الآن، لا تزال مسوح التصنيع تشير إلى عوائد في الأسواق وأرباح للشركات تقل عن النتائج التي تحققت فعلياً.</div></p><p class='article-text'>بل إن مجلس الاحتياطي الفيدرالي نفسه بدأ يشكك في قدرة هذه المسوح على التنبؤ، بعدما لاحظ، كما قال رئيسه السابق جاي باول، أن الأمريكيين يعبرون عن تشاؤمهم تجاه الاقتصاد، ثم يخرجون بعد ذلك لشراء سيارات جديدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتعلق الأمر بمجرد انطباعات أو مزاج سلبي، كما يصفه البعض اليوم. فنتائج هذه المسوح المتشائمة تعكس شعوراً متنامياً بالإحباط من نظام اقتصادي يرى كثيرون أنه يميل لمصلحة الأكثر ثراءً وأكبر الشركات. </div></p><p class='article-text'>ولهذا، وإلى أن يصبح هذا النظام أكثر عدالة ويمنح الناس شعوراً أكبر بالإنصاف، ستظل استطلاعات المعنويات الاقتصادية محدودة القيمة، وضعيفة القدرة على التنبؤ بمسار الاقتصاد الحقيقي.</p>

لماذا فقدت الاستطلاعات الاقتصادية أهميتها؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تراجع صندوق غلوبال إكس لليثيوم وتقنيات البطاريات بنسبة 1.11 % خلال جلسة التداول الأخيرة، ليستقر سعره قرب مستوى 82.15 دولاراً، بعدما افتتح التداولات دون مستوى إغلاقه السابق البالغ 83.07 دولاراً، واستمر في التراجع التدريجي على مدار الجلسة، مروراً باستقرار مؤقت قرب 82.40 دولاراً قبل أن تدفعه موجة بيع جديدة نحو حاجز 82 دولاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذا الضعف اليومي يظل الأداء العام للصندوق إيجابياً بشكل لافت؛ إذ يسجل مكاسب بلغت 24.70 % منذ بداية عام 2026، و28.42 % خلال الأشهر الستة الماضية، فيما لا يزال محققاً ارتفاعاً بنسبة 0.80 % خلال آخر خمسة أيام تداول، و0.59 % على مدى الشهر الأخير، أما على المدى الأبعد فيبرز الأداء التاريخي للصندوق بوضوح، حيث يصل العائد السنوي إلى 126.56 %، فيما تبلغ المكاسب التراكمية 20.33 % خلال خمس سنوات، لترتفع إلى مستوى لافت قدره 226.12 % على مدى عقد كامل من التداول — وهو ما يضع تراجع الجلسة الأخيرة في إطار تصحيح محدود ضمن مسار نمو أوسع وأكثر استقراراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف بيانات حديثة أن أسهم الشركات المرتبطة بصناعة الليثيوم احتفظت بجزء كبير من مكاسبها خلال عام 2026، في مقابل أداء أضعف لشركات تعدين الذهب والفضة، التي بدأت العام بمكاسب قوية قبل أن تتراجع لاحقاً إلى مستويات قريبة من الاستقرار أو إلى المنطقة السلبية، وفق رسم بياني مقارن أعده المحلل أوليفر جروب يُظهر استمرار تفوق قطاع الليثيوم ومعادن البطاريات على مجموعات تعدين منافسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبرز عامل جديد بدأ يدخل بقوة على معادلة الطلب العالمي على الليثيوم، يتمثل في التوسع المتسارع لمراكز بيانات الذكاء الاصطناعي، التي باتت تشكل مصدر طلب إضافياً وغير تقليدي على البطاريات، فهذه المنشآت الضخمة تحتاج إلى أنظمة طاقة احتياطية، لضمان استمرارية الخدمة خلال أي انقطاع في شبكات الكهرباء، وتعتمد بشكل خاص على أنظمة تخزين الطاقة بالبطاريات لتغطية الفجوة الزمنية الحرجة بين لحظة انقطاع التيار، وبدء تشغيل المولدات الاحتياطية.</div></p><p class='article-text'>ومع دخول المزيد من منشآت الحوسبة المعتمدة على الذكاء الاصطناعي حيز التشغيل تتزايد التوقعات بارتفاع الطلب على سعات البطاريات لأغراض إدارة الطاقة والاستمرارية التشغيلية، لينضم هذا الطلب إلى مصادر الاستهلاك التقليدية الأخرى المتمثلة في السيارات الكهربائية، وأنظمة تخزين الطاقة واسعة النطاق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق ذاته تشير مواد استثمارية صادرة عن شركة وولف كابيتال إلى احتمال تجاوز الطلب الأيريكي على الليثيوم للإمدادات المحلية بأكثر من 600 ألف طن مكافئ من كربونات الليثيوم بحلول عام 2034، مع توقعات بارتفاع أسعار كربونات الليثيوم حتى عام 2027 نتيجة نمو الطلب بوتيرة أسرع من وتيرة الإنتاج المحلي المعلن عنها حالياً، وبينما تشير التقديرات إلى أن إنتاج أمريكا الشمالية قد يشهد ارتفاعاً خلال العقد المقبل فإن الفجوة بين الطلب المتنامي والإمدادات المتاحة قد تتسع في الوقت نفسه، تبعاً لعوامل متشابكة تشمل وتيرة تطوير المناجم الجديدة، وقدرات معالجة الخام، وتوفر التمويل اللازم للمشروعات، وجداول الحصول على التراخيص، إضافة إلى التطورات المستقبلية المحتملة في تقنيات تصنيع البطاريات. ويزداد المشهد تعقيداً مع توسع الطلب على البطاريات ليتجاوز قطاع سيارات الركاب التقليدي، ليشمل قطاعات تخزين الكهرباء وأنظمة الطاقة التجارية، وحلول الدعم الاحتياطي لمراكز البيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذا تدخل أسهم الليثيوم النصف الثاني من عام 2026 محكومة بعاملين متعارضين في توقيتهما لكن متكاملين في أثرهما طويل المدى: تقلبات سعرية قصيرة الأجل تعكسها حركة التداول اليومية، مقابل توقعات متماسكة بارتفاع الاستهلاك العالمي مدفوعة بتقاطع ثلاثة قطاعات رئيسية هي النقل الكهربائي، وتخزين الطاقة، والبنية التحتية الرقمية القائمة على الذكاء الاصطناعي، وحتى الآن لم ينجح التراجع اليومي للصندوق في محو مكاسبه الواسعة المتراكمة، فيما تواصل أسهم الليثيوم ومعادن البطاريات تفوقها على عدة قطاعات تعدين أخرى كانت قد بدأت العام بزخم مماثل.</div></p>

عجز أمريكي محتمل يتجاوز 600 ألف طن مكافئ من كربونات الليثيوم بحلول 2034

صندوق الليثيوم العالمي.. تراجع يومي وعائد سنوي يتجاوز 126 %

من البراكين الخامدة للملاعب الصفرية.. قلاع كروية تحتضن الحدث الأكبر في التاريخ

مونديال 2026.. ملاعب "الــ 16 هوية هندسية" عابرة للقارات

<p class='article-text'>أعلنت شركة الرستماني التجارية، الموزع الحصري والمعتمد لسيارات سوزوكي في دولة الإمارات، عن إطلاقها سيارة سوزوكي أكروس الجديدة في السوق. ويأتي إطلاق أكروس الجديدة في السوق الإماراتي المحلي ليواكب متطلبات القيادة داخل المدن وعلى الطرق السريعة لمسافات طويلة على حد سواء، ولأنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة تجمع بين التصميم، والتكنولوجيا، والراحة، والكفاءة، والاعتمادية، ومناسبة للقيادة داخل المدن وعلى الطرق السريعة.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا الطراز المستند إلى الجودة العالمية والرؤية المحلية ضمن توسّع محفظة شركة الرستماني التجارية لسيارات سوزوكي متعددة الاستخدامات، استجابة لتغيّر احتياجات العملاء وتنوّع أنماط تنقلهم بما ينسجم مع طبيعة الطرق في دولة الإمارات. كما حصلت السيارة على تصنيف خمس نجوم في اختبارات التصادم في كل من بهارات إنكاب (برنامج تقييم السيارات الجديدة في الهند)، وجلوبال إنكاب (برنامج تقييم السيارات الجديدة العالمي)، بما يعكس مستويات متقدمة من الحماية للركاب البالغين والأطفال.</p><p class='article-text'>وتشكّل أنظمة السلامة جزءاً محورياً من تصميم هذا الطراز بما يتماشى كلياً مع معايير شركة الرستماني التجارية، حيث تشمل السيارة حزمة من أنظمة دعم السلامة من سوزوكي التي تتضمن منظومة متقدمة لمساعدة السائق من المستوى الثاني ضمن سيارات سوزوكي الرياضية متعددة الاستخدامات. وتشمل هذه الأنظمة نظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام المحافظة على المسار، ونظام دعم الكبح المزدوج، ونظام مراقبة النقطة العمياء، ونظام التنبيه لحركة المرور الخلفية، إضافة إلى ست وسائد هوائية، بما يعزز مستويات الأمان والثقة أثناء القيادة اليومية للأفراد والعائلات.</p><p class='article-text'>وتواصل أكروس الجديدة مسيرة إرث سوزوكي المعروف بالاعتمادية وكفاءة استهلاك الوقود، مدعومة بثقة العملاء في خدمات الصيانة وتوافر قطع الغيار عبر شبكة شركة الرستماني التجارية المنتشرة في مختلف إمارات الدولة.</p><p class='article-text'>وبهذه المناسبة، قال ساشا أسكيدجيان، المدير العام لشركة الرستماني التجارية: «يأتي طرح سيارة أكروس الجديدة في السوق الإماراتية ليعكس التحوّل المتنامي في تطلعات العملاء لاقتناء السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة (SUV) تجمع بين الكفاءة في استهلاك الوقود، والتقنيات المتقدمة، والمساحات الرحبة والراحة اللازمة للاستخدام العائلي والقيادة لمسافات طويلة ضمن منظومة واحدة، ولذلك تعزّز السيارة محفظتنا في فئة تشهد نمواً مستمراً على مستوى الدولة. وفي شركة الرستماني التجارية، نرصد هذه التحولات عن قرب، ولا يقتصر دورنا على تقديم طرازات جديدة إلى السوق فقط، بل نلتزم بتوفير تجربة ملكية متكاملة لعملائنا مدعومة بشبكة قوية لخدمات ما بعد البيع الشاملة على مستوى أنحاء الدولة، وحلول صيانة متقدمة، ودعم طويل الأمد يعزّز ثقة عملائنا بما يتجاوز مرحلة الشراء. كما يسهم طرح سيارة أكروس في توسيع مجموعة سيارات سوزوكي الرياضية متعددة الاستخدامات التي نوفرها في شركة الرستماني التجارية، إلى جانب طرازات مثل فرونكس وجمني، بما يتيح للعملاء خيارات أوسع».</p><p class='article-text'>وتدمج سيارة أكروس العناصر التقنية الضرورية ضمن تجربة القيادة، إذ يأتي التصميم الداخلي معتمداً على بيئة رقمية متكاملة تركز على الراحة وسهولة الاستخدام، وذلك من خلال شاشة عرض مركزية تدعم الاتصال بالهواتف الذكية، ولوحة عدادات رقمية متكاملة توفّر المعلومات الحيوية للقيادة والملاحة بأسلوب مباشر وسهل القراءة، وشاشة عرض أمامية على الزجاج الأمامي، ونظام كاميرات الرؤية المحيطية بزاوية 360 درجة، بما يعزز وضوح الرؤية وثقة السائق أثناء القيادة داخل المدن وعلى الطرق السريعة لمسافات طويلة، مدعوماً بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة. كما توفر مزايا الراحة في السيارة مثل المقاعد الأمامية ذات التهوية، والشحن اللاسلكي، ونظام فتح الباب الخلفي بالإيماءة، ونظام الصوت من إنفينيتي تجربة استخدام عملية ومتوازنة، إضافة إلى أن تصميم المقصورة الرحب والمساحة الواسعة للأمتعة يوفران قدرة استيعاب مناسبة للعائلات واحتياجاتهم للسفر بكل راحة، ما يجعل السيارة مناسبة للروتين اليومي والرحلات العائلية كذلك.</p><p class='article-text'>ويعتمد الطراز على نظام هجين، وهو ما يسهم في تحقيق معدل استهلاك وقود يبلغ نحو 28 كيلومتراً لكل لتر، بما يعزز كفاءة التشغيل ويزيد من جدوى الاستخدام دون التأثير في مستوى الأداء. ويعكس تصميم السيارة الخارجي فهماً دقيقاً لمتطلبات التنقل المختلفة، حيث يمنح الشكل الخارجي حضوراً متوازناً وواضحاً على الطريق، مدعوماً بتفاصيل إنارة حديثة وخطوط تصميم انسيابية. وفي المقابل، تأتي المقصورة الداخلية بتوزيع مدروس للمساحات يركّز على الرحابة وسهولة الاستخدام، بما يوفر تجربة قيادة مريحة وواضحة المعالم للسائق والركاب.</p>

«سوزوكي أكروس» الجديدة في الإمارات

<p class='article-text'>أثار الشعار الجديد لشركة كيا الكورية الجنوبية جدلاً واسعاً منذ إطلاقه في عام 2021، بعدما تسبب تصميمه غير التقليدي في إرباك عدد كبير من المستهلكين حول العالم، الذين اعتقدوا أن اسم العلامة التجارية أصبح "KN" بدلاً من "Kia"، في واحدة من أبرز قصص إعادة تصميم الشعارات خلال السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'>ويُعد الشعار أحد أهم عناصر الهوية البصرية لأي شركة، إذ يهدف إلى ترسيخ العلامة التجارية في أذهان العملاء وتحقيق التعرف الفوري عليها، ولذلك، غالباً ما تنطوي قرارات تغيير الشعارات على مخاطر كبيرة قد تؤثر في صورة الشركة لدى الجمهور.</p><p class='article-text'>وكانت كيا قد اعتمدت على مدار تاريخها خمسة شعارات مختلفة، قبل أن تتخذ قراراً استراتيجياً في عام 2021 بالتخلي عن شعارها البيضاوي الأحمر المعروف، في إطار توجهها نحو عصر السيارات الكهربائية ورغبتها في تقديم صورة أكثر حداثة تعكس رؤيتها المستقبلية.</p><p class='article-text'>وجاء الشعار الجديد بتصميم هندسي متصل يعتمد على خطوط حادة وزوايا واضحة، إلا أن العنصر الأكثر إثارة للجدل تمثل في الاستغناء عن الخط الأفقي التقليدي في حرف "A"، وهو ما أدى إلى تداخل الحروف بصرياً وجعل كلمة "Kia" تبدو بالنسبة للكثيرين وكأنها  "KN".</p><p class='article-text'>وبدلاً من تعزيز التعرف على العلامة التجارية، تسبب التصميم الجديد في موجة من الارتباك بين المستهلكين، حيث أظهرت البيانات أن ما يصل إلى 30 ألف شخص في الولايات المتحدة كانوا يبحثون شهرياً عبر الإنترنت عن عبارة "KN car" بعد فترة قصيرة من إطلاق الشعار، في محاولة لمعرفة هوية الشركة التي تحمل هذا الرمز، كما استمرت عمليات البحث المرتبطة بهذا الالتباس خلال السنوات اللاحقة، ما يعكس حجم التأثير الذي أحدثه التصميم الجديد على إدراك الجمهور للعلامة التجارية.</p><p class='article-text'>ويرى خبراء التصميم الجرافيكي أن نجاح أي شعار يعتمد على عاملين أساسيين هما البساطة وسهولة القراءة، وبينما نجح شعار كيا الجديد في تحقيق البساطة من خلال تقليل العناصر البصرية واعتماد تصميم عصري، إلا أنه واجه انتقادات بسبب تراجع مستوى الوضوح وسهولة التعرف على الحروف.</p><p class='article-text'>واقترح بعض المصممين تعديلات محدودة لتحسين قابلية القراءة، من بينها إعادة الخط الأفقي إلى حرف "A" أو زيادة المسافة بين الحروف الثلاثة، إلا أن شركة كيا لم تُظهر أي مؤشرات على نيتها إجراء تعديل جديد على الشعار، ما يشير إلى تمسكها بالهوية البصرية التي أطلقتها قبل خمس سنوات.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من الجدل الواسع الذي رافق عملية إعادة التصميم، فإن النتائج التجارية للشركة لم تتأثر سلباً، فقد سجلت كيا ثلاثة أعوام متتالية من المبيعات القياسية في السوق الأمريكية بدءاً من عام 2022، كما تجاوزت مبيعاتها حاجز 800 ألف سيارة للمرة الأولى في تاريخها خلال عام 2025.</p><p class='article-text'>ويعزو مراقبون هذا الأداء القوي إلى تنوع تشكيلة سيارات الشركة، التي تشمل سيارات سيدان حديثة مثل  K4، وسيارات رياضية متعددة الاستخدامات يتصدرها طراز Sportage، إلى جانب مجموعة متنامية من السيارات الهجينة والكهربائية التي تستهدف شرائح مختلفة من العملاء.</p><p class='article-text'>كما ساهمت استراتيجية التسعير التنافسية في دعم نمو المبيعات، حيث تبدأ أسعار عدد كبير من طرازات الشركة من أقل من 30 ألف دولار، ما عزز قدرتها على المنافسة في الأسواق الرئيسية واستقطاب فئات واسعة من المستهلكين الباحثين عن سيارات تجمع بين السعر المناسب والتجهيزات الحديثة.</p><p class='article-text'>ورغم أن شعار كيا الجديد لا يزال يُعد من أكثر الشعارات إثارة للجدل في قطاع السيارات خلال العقد الحالي، فإن الأداء التجاري للشركة يشير إلى أن الارتباك الذي سببه التصميم لم ينعكس سلباً على نتائجها المالية أو حجم مبيعاتها، بل ربما ساهم في زيادة الاهتمام بالعلامة التجارية وتعزيز حضورها لدى المستهلكين حول العالم.</p>

كيف أربك شعار كيا الجديد ملايين السائقين حول العالم؟

<p class='article-text'>كشفت شركة لوفتهانزا للطيران ‌الألمانية عن ​إصابة عدد من الموظفين إثر انهيار العجلات الأمامية لطائرة ركاب من طراز بوينغ 787 عند إحدى بوابات الركوب بمطار فرانكفورت اليوم الخميس.</p><p class='article-text'>وقال ⁠متحدث باسم الشركة في بيان أرسله عبر البريد الإلكتروني: "لم يكن الركاب صعدوا إلى الطائرة بعد"، ‌مضيفاً أن أفراد الطاقم وموظفي الخدمة الأرضية كانوا على متن الطائرة ‌وقت وقوع الحادث، الذي كان لوكالة بلومبيرغ ‌السبق في النشر عنه.</p><p class='article-text'>وأضافت ‌الشركة: "أصيب عدد من ‌الموظفين ويخضعون حالياً للعلاج".</p><p class='article-text'>وقال متحدث باسم بوينغ ​إن الشركة ‌على علم ​بالحادث وتوفر الدعم لشركة ⁠الطيران، لكنه لم يدل بمزيد من التفاصيل.</p><p class='article-text'>وشاهد مصور من رويترز عدة ​سيارات ⁠إسعاف ⁠متوقفة حول الطائرة التي استقرت جزئياً على مقدمتها.</p><p class='article-text'>ووقع الحادث في الساعة 12:45 ⁠ظهرا (10:45 بتوقيت جرينتش). وقالت لوفتهانزا المشغلة للطائرة إنها كانت تستعد للإقلاع باتجاه لوس أنجليس.</p><p class='article-text'>وأضافت الشركة: "نحقق حالياً في الملابسات الدقيقة مع السلطات المختصة".</p><p class='article-text'>والطائرة بوينغ ‌787 إضافة حديثة نسبياً إلى لوفتهانزا التي تخطط للتخلص ​تدريجياً من الطائرات الأقل كفاءة وتبسيط أسطولها. وتشغل لوفتهانزا حالياً طائرات من الطراز 787-9 تحديداً.<br><br></p>

إصابات في حادث طائرة "لوفتهانزا" بمطار فرانكفورت

<p class='article-text'>أعلنت مؤسسة دبي لخدمات الإسعاف جاهزية طواقمها الإسعافية لتغطية فعاليات ومواقع الاحتفال بعيد الأضحى المبارك، ضمن خطة تشغيلية وميدانية متكاملة تهدف إلى تعزيز سرعة الاستجابة للحالات الطارئة، وضمان تقديم خدمات إسعافية موثوقة واستباقية لسكان دبي وزوارها على مدار الساعة.</p><p class='article-text'>وأكد مشعل عبدالكريم جلفار، المدير التنفيذي لمؤسسة دبي لخدمات الإسعاف، أن المؤسسة رفعت مستوى الجاهزية التشغيلية خلال فترة العيد، من خلال توزيع الفرق الإسعافية في مختلف المناطق الحيوية والسكنية والسياحية، بما يشمل مواقع الفعاليات، والحدائق العامة، والشواطئ، ومراكز التسوق، والمطارات، لضمان سرعة الوصول والتعامل الفوري مع البلاغات الطارئة وفق أعلى المعايير المهنية والطبية.</p><p class='article-text'>وأوضح جلفار أن المؤسسة خصصت 960 كادراً إسعافياً مؤهلاً للتعامل مع الحالات الطارئة، ومشرفين ميدانيين، موزعين على 160 نقطة إسعافية تغطي مختلف مناطق الإمارة، مزودة بأسطول آليات متنوع يشمل سيارات الإسعاف، ووحدات المستجيب السريع، والدراجات الهوائية، والزوارق البحرية، والإسعاف الجوي، بالتعاون مع مركز الجناح الجوي في شرطة دبي.</p><p class='article-text'>منظومة مرنة</p><p class='article-text'>وأشار إلى جاهزية وحدات الإسعاف التخصصية ومركبات الدعم والإسناد الميداني للتعامل مع مختلف الحالات الطارئة، ضمن منظومة تشغيلية مرنة تعتمد على الكفاءة التشغيلية والتنسيق المستمر بين الفرق الميدانية وغرف العمليات، بما يعزز جودة الخدمات للحفاظ على سلامة سكان وزوار دبي.</p><p class='article-text'>وبين أن فرق الإسعاف ستتواجد بالقرب من مصليات العيد، والمناطق السكنية، والمرافق السياحية والترفيهية، إضافة إلى تأمين صالات مطار دبي الدولي عبر توفير 16 وحدة إسعافية داخل مباني المطار، تزامنًا مع الزيادة المتوقعة في حركة السفر.</p><p class='article-text'>وناشد جلفار أفراد المجتمع ضرورة التعاون مع مركبات الإسعاف وإفساح الطريق لها، لما يمثله عامل الوقت من أهمية بالغة في إنقاذ الأرواح وتقليل المضاعفات الصحية، داعيًا كذلك أولياء الأمور إلى تعزيز الرقابة على الأطفال في الشواطئ وبرك السباحة والمناطق المزدحمة حفاظًا على سلامتهم خلال أيام العيد.</p><p class='article-text'>رؤية</p><p class='article-text'>ونوه أن المؤسسة تواصل العمل وفق رؤية تستند إلى توفير منظومة إسعافية استباقية وموثوقة لإنقاذ الحياة، عبر كوادر متخصصة وتقنيات حديثة وخطط جاهزية متقدمة تعزز أمن وسلامة المجتمع في مختلف المناسبات والفعاليات.</p>

960 كادراً مؤهلاً للتعامل مع الحالات الطارئة

إسعاف دبي".. خطة تشغيلية وميدانية متكاملة لسلامة زوار دبي خلال العيد

<p class='article-text'>تُعد السيارة الرياضية اليابانية Toyota MR2 واحدة من أبرز النماذج التي ارتبطت في التسعينات بلقب غير رسمي هو "فيراري الفقراء"، وذلك بسبب تصميمها الرياضي المشابه لسيارات فيراري، وتحديدا Ferrari 348، إلى جانب أدائها القريب منها في بعض الجوانب، رغم الفارق الكبير في السعر.</p><p class='article-text'>تصميم مستوحى من السيارات الخارقة</p><p class='article-text'>عند إطلاق الجيل الثاني من MR2 عام 1991، جاءت السيارة بتصميم مختلف كليا عن الجيل الأول، إذ أصبحت أكبر حجما وأثقل وزنا وأكثر انسيابية، مع خطوط أكثر حدة وفتحات جانبية (Side Gills) تمنحها طابعا رياضيا واضحا، كما اعتمدت على تصميم إسفيني منخفض يشبه إلى حد كبير لغة التصميم المستخدمة في سيارات فيراري خلال تلك الفترة.</p><p class='article-text'>هذا التشابه البصري جعل الكثيرين يقارنونها مباشرة بسيارة فيراري 348، خاصة مع توفرها في الأسواق غالبا باللون الأحمر، ما عزز صورتها كبديل اقتصادي لسيارات الرياضة الإيطالية.</p><p class='article-text'>فروق كبيرة في السعر</p><p class='article-text'>عند طرحها عام 1989، بلغ سعر فيراري 348 حوالي 95,000 دولار أمريكي، أي ما يعادل نحو 253,000 دولار وفق القيمة الحالية.</p><p class='article-text'>أما الجيل الثاني من تويوتا MR2، فكان يُطرح بسعر يقارب 20,000 دولار عام 1991، أي ما يعادل نحو 50,000 دولار اليوم.</p><p class='article-text'>أما في السوق الحالية، فتتراوح أسعار MR2 بين 15,000 و30,000 دولار حسب الحالة والمواصفات، في حين يتجاوز متوسط سعر فيراري 348 حاجز 105,000 دولار، رغم أنها تُعد من الطرازات الأقل سعرا ضمن سيارات فيراري.</p><p class='article-text'>أداء مفاجئ بالنسبة لفئتها</p><p class='article-text'>لم تكن MR2 مجرد سيارة تعتمد على الشكل، بل قدمت أداءً تنافسيا نسبيا، فقد طُرحت بنسختين رئيسيتين:</p><p class='article-text'>محرك 2.2 لتر بقوة 130 حصانا</p><p class='article-text'>محرك 2.0 لتر توربو بقوة 200 حصان</p><p class='article-text'>نسخة التوربو كانت قادرة على التسارع من 0 إلى 60 ميلا في الساعة خلال 5.8 ثوان، وهو رقم قريب جدا من فيراري 348 التي سجلت 5.6 ثوان، أما السرعة القصوى فبلغت 150 ميلا في الساعة مقابل 171 ميلا لفيراري 348.</p><p class='article-text'>ورغم هذا التقارب في الأرقام، فإن التجربة الديناميكية كانت مختلفة، إذ تفوقت فيراري في الأداء النهائي والسرعة القصوى، بينما قدمت MR2 تجربة قيادة ممتعة بفضل نظام المحرك الوسطي وتوزيع الوزن المتوازن.</p><p class='article-text'>تجربة قيادة نالت إشادة النقاد</p><p class='article-text'>حظيت MR2 بإشادة من مجلات السيارات، حيث وصفتها مجلة Car and Driver عام 1991 بأنها "سيارة ممتعة لعشاق القيادة"، مشيرة إلى استجابتها العالية وقدرتها على تقديم تجربة قيادة حماسية، خاصة عند الخروج من المنعطفات السريعة.</p><p class='article-text'>كما وصفتها مراجعة حديثة لموقع The Drive عام 2022 بأنها تجربة "مليئة بالحماس والصوت والتحكم"، مع الإشارة إلى طبيعتها التي تميل إلى الانزلاق الخلفي بشكل مفاجئ، ما يجعل قيادتها تجربة ممتعة لكنها تتطلب مهارة.</p><p class='article-text'>إرث مستمر</p><p class='article-text'>رغم مرور أكثر من ثلاثة عقود على إطلاقها، ما زالت Toyota MR2 تحظى باهتمام عشاق السيارات الرياضية، خصوصا باعتبارها نموذجا يجمع بين التصميم الجذاب والتكلفة المعقولة وتجربة القيادة التفاعلية.</p><p class='article-text'>ويشير عشاق السيارات إلى أن نجاح MR2 لا يكمن فقط في تشابهها الشكلي مع السيارات الفاخرة، بل في قدرتها على تقديم متعة قيادة حقيقية دون الحاجة إلى ميزانيات ضخمة، وهو ما رسّخ مكانتها في تاريخ السيارات الرياضية اليابانية.</p>

فيراري الفقراء.. سيارة خدعت العالم بتصميم خارق وسعر مذهل

<p class='article-text'><div data-empty="false">توجت دراسة حديثة أجراها خبراء النقل البري في منصة «موزيو» إمارة دبي أفضل مدينة في العالم من حيث سهولة الربط والتنقل للمسافرين، حيث حصلت على تقييم 7.2 نقاط من أصل 10 نقاط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستند هذا التصنيف العالمي إلى معايير دقيقة لتقييم كفاءة الوصول من المطار إلى قلب المدينة، شملت وتيرة وسائل النقل العام، وأوقات الانتقال، وتعرفة سيارات الأجرة، ومدى سهولة وصول السكان والزوار إلى شبكة العبور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس الأرقام تفوق البنية التحتية في الإمارة؛ إذ لا تستغرق الرحلة من المطار إلى وسط المدينة سوى 24 دقيقة، مع توافر وسائل النقل العام بمعدل مرة كل ثماني دقائق. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تزامن هذا الإنجاز مع زخم سياحي كبير، حيث استقبلت دبي أكثر من 15.7 مليون زائر في عام 2025، بينما تعامل مطار دبي الدولي مع أكثر من 46 مليون مسافر في النصف الأول من العام الحالي وحده، ما يؤكد شعبيتها المتزايدة وقوة ترابطها اللوجستي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تعليقها على النتائج، أكدت نيكول كير، الرئيسة التنفيذية لشركة «موزيو»، أن الدراسة هدفت إلى كشف أكثر المدن اتصالاً بناءً على تقديرات زمن الانتقال وكفاءة النقل العام، مشيرة إلى أنه لم يكن مستغرباً أن تتصدر دبي القائمة بفضل أدائها العالي في كل المعايير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وقدمت كير نصيحة للمسافرين المتوجهين إلى دبي في عام 2026 بضرورة الحجز المسبق لخدمات الانتقال عبر المنصات المتخصصة قبل الهبوط، وهو ما يسهم في توفير الوقت والمال، حيث يضمن المسافر استقباله من قبل سائق محترف ينقله مباشرة إلى وجهته دون الحاجة للانتظار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد الترتيب العالمي للمدن العشر الأولى، جاءت مدينة فلورنسا الإيطالية في المركز الثاني بفارق ضئيل جداً محققة 7.17 نقاط، حيث يستغرق الانتقال من مطار «بيريتولا» حوالي 33 دقيقة وبوتيرة نقل عالية كل 5 دقائق. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبعتها في المركز الثالث العاصمة التشيكية براغ بمعدل 7.11 نقاط، بزمن انتقال يصل إلى 37 دقيقة عبر وسائل النقل العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت قائمة النخبة أيضاً مدينة مالاغا الإسبانية التي حلت رابعة بـ 6.91 نقاط، تلتها العاصمة النمساوية فيينا في المركز الخامس بـ 6.81 نقاط. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المركز السادس جاءت مدينة سيدني الأسترالية بـ 6.58 نقاط، متبوعة بمدينة سنغافورة التي حقق مطارها «تشانغي» المركز السابع بتقييم 6.53 نقاط، رغم أن رحلة النقل العام فيها تستغرق 42 دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتمت القائمة العالمية بالعاصمة الألمانية برلين في المركز الثامن بـ 6.44 نقاط، ثم مدينة تايبيه في المركز التاسع بـ 6.4 نقاط، وأخيراً العاصمة الهولندية أمستردام التي جاءت في المركز العاشر بتقييم 6.32 نقاط، حيث تتوفر وسائل النقل من مطار «شيفول» كل 8 دقائق لتستغرق الرحلة 28 دقيقة نحو مركز المدينة.</div></p>

الرحلة إلى المطار تستغرق 24 دقيقة فقط

دبي تتربع على عرش مدن العالم في سهولة تنقل المسافرين

<p class='article-text'><div data-empty="false">في دولة الإمارات العربية المتحدة، لم يكن الإسكان يوماً مجرد بنية تحتية، بل شكّل دائماً ركيزة أساسية للاستقرار الاجتماعي، ومحركاً للتنمية، وتجسيداً حقيقياً لحرص قيادتنا الرشيدة على رفاه المواطن وكرامته. واليوم، وتزامناً مع «عام الأسرة 2026»، نواصل ترسيخ هذه الرؤية من خلال إطلاق واحدة من أكبر دفعات تخصيص المساكن الجاهزة في تاريخ مؤسسة محمد بن راشد للإسكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بداية الأسبوع الثاني من شهر مايو، نبدأ تخصيص مساكن مشروعي وادي العمردي والعوير، بإجمالي استثمارات تبلغ 1.6 مليار درهم. </div></p><p class='article-text'>ويأتي هذا الإنجاز تنفيذاً لتوجيهات حرم صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، سمو الشيخة هند بنت مكتوم بن جمعة آل مكتوم، التي تجسد رؤيتها السامية في تمكين الأسرة الإماراتية وتوفير بيئة سكنية متكاملة تليق بتطلعاتها.</p><p class='article-text'>كما تتجلى هذه الرؤية في مكرمتها الكريمة بتخصيص 83 مليون درهم لتأثيث مساكن المستفيدين، في خطوة تعكس فهماً عميقاً لأهمية توفير حياة متكاملة تتجاوز مجرد توفير المسكن إلى تحقيق جودة الحياة الشاملة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل هذان المشروعان أكبر دفعة من المساكن الجاهزة الممنوحة للمواطنين منذ تأسيس المؤسسة، حيث يضمان 830 مسكناً بقيمة إجمالية تبلغ 1.6 مليار درهم، وهو ما يعكس حجم الجهود المبذولة لتلبية الطلب المتزايد على السكن، وتعزيز الاستقرار الأسري، وترسيخ مفاهيم الرفاه الاجتماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم مشروع وادي العمردي 432 وحدة سكنية ضمن فئة المنح، بمساحات بناء تصل إلى 4000 قدم مربعة لكل وحدة، وميزانية إجمالية تبلغ نحو 767.8 مليون درهم. وقد روعي في تصميم هذه الوحدات تحقيق أعلى درجات الخصوصية، مع مرونة معمارية تتيح التوسع المستقبلي بما يتناسب مع احتياجات الأسرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما مشروع العوير، فيشمل 398 وحدة سكنية عصرية بمساحة بناء تبلغ 4036 قدماً مربعة لكل وحدة، وبميزانية إجمالية تصل إلى 734.1 مليون درهم، ويتميز ببنية تحتية متقدمة تضم شبكات طرق حديثة، ومرافق مجتمعية وخدمية متكاملة، بما يضمن بيئة سكنية متكاملة تلبي احتياجات الأسرة الإماراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد اعتمدت المؤسسة نموذجاً سكنياً موحداً في كلا المشروعين، صُمم بعناية ليتماشى مع نمط الحياة الإماراتي، حيث تتكون كل فيلا من خمس غرف نوم، إلى جانب مجلس وصالة معيشة ومطبخ مجهز بالكامل، وغرفة متعددة الاستخدامات في الطابق الأرضي يمكن تخصيصها كغرفة نوم إضافية أو مكتب. </div></p><p class='article-text'>ويضم الطابق العلوي أربع غرف نوم، بالإضافة إلى مساحة خدمية (بانتري). كما تشمل الفلل مرافق متكاملة مثل غرفة غسيل، وغرفة مخصصة للعمالة المساعدة، وحديقة خلفية، ومواقف سيارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار حرصنا على تقديم خدمات حكومية ذكية ومتكاملة، تم اعتماد آلية حديثة لتخصيص المساكن تعتمد على نظام الحجز الرقمي عبر تطبيق «دبي الآن»، بما يضمن أعلى مستويات الكفاءة والشفافية، ويمنح المواطنين مرونة كاملة في اختيار مساكنهم. على أن يتم تسليم الفلل تباعاً وفق الجداول المعتمدة، حيث إن جميع الوحدات جاهزة للتسليم. </div></p><p class='article-text'>كما يتولى مركز الاتصال التواصل مع المستفيدين وفق القوائم المعتمدة، لتحديث بياناتهم ومساعدتهم في اختيار المشروع والوحدة السكنية التي تلبي احتياجاتهم.</p><p class='article-text'>إن هذه المشاريع تمثل نقلة نوعية في قطاع الإسكان، وتعكس التزامنا المستمر بتطوير مجتمعات سكنية متكاملة ومستدامة، تواكب تطلعات المواطنين، وتنسجم مع رؤية دولة الإمارات في تحقيق التنمية الشاملة والمستدامة. فالإسكان سيبقى دائماً في صميم أولوياتنا، كونه الأساس الذي تُبنى عليه أسر مستقرة، ومجتمعات مزدهرة، ووطن ينعم بالرخاء.</p><h2>مؤسسة محمد بن راشد للإسكان</h2>

إسكان دبي

الإسكان ركيزة الاستقرار الأسري ومحرك التنمية

<p class='article-text'>مع إسدال الستار اليوم، الثالث من مايو 2026، على فعاليات هذا الحدث الضخم  في بكين، يختتم المعرض أيامه بعد أن تحول إلى خلية نحل تقنية استقطبت  أنظار العالم على مدار عشرة أيام.</p><p class='article-text'>وبمشاركة قياسية شملت عرض 1,451 مركبة، من بينها 181 طرازاً  كُشف عنها لأول مرة عالمياً، لم يكن المعرض مجرد منصة تجارية، بل كان  بياناً عملياً لمفهوم "مستقبل الذكاء".</p><p class='article-text'>وقد ركزت الساعات الأخيرة من المعرض  على استعراض بطاريات الجيل القادم وتقنيات القيادة الذاتية التي تعد  العمود الفقري لنمو الصادرات الصينية، مما يضع اللمسات الأخيرة على مشهد  يتأهب لتغيير قواعد اللعبة في الأسواق الدولية قبل الحوارات السياسية  المرتقبة في منتصف الشهر.</p><p class='article-text'>تقدم السيارات الصينية اليوم تجربةً تتجاوز تطلعات المستهلك التقليدي، حيث تبرز في معرض بكين للسيارات – الذي يمتد على مساحة ضخمة تعادل 70 ملعباً لكرة القدم – طرازات فاخرة من فئة SUV توفر تدليكاً آلياً للأقدام، وحافلات صغيرة مزودة بمقاعد دوارة تسهل الحركة.</p><p class='article-text'><b>مستقبل الذكاء</b></p><p class='article-text'>كما أن نسبةً مدهشة من الموديلات توفر أنظمة كاريوكي احترافية بمكبرات صوت عالية الجودة، ومصابيح أمامية ذكية قادرة على عرض الأفلام لتحويل أي مكان إلى سينما مفتوحة، وهي تقنيات باتت منتشرة حتى في الموديلات الاقتصادية، مما جعل المستهلكين الخارجيين ينظرون إليها كحلم، بينما يراها الساسة وشركات السيارات العالمية تهديداً وجودياً يتجاوز مجرد المنافسة.</p><p class='article-text'> ينتج المصنعون في الصين هذه المركبات على نطاق واسع وبأسعار منخفضة بشكل تنافسي، مع ميزة بيع جوهرية تتمثل في كون الغالبية العظمى منها كهربائية أو هجينة.</p><p class='article-text'>ويعد هذا التوجه حاسماً في وقت ترتفع فيه تكاليف النفط والغاز بشكل صاروخي بسبب تداعيات حرب إيران، مما جعل التحول للكهرباء خياراً اقتصادياً ملحاً.</p><p class='article-text'>ويظهر التباين مع الولايات المتحدة في أوضح صوره؛ حيث تراجعت واشنطن العام الماضي عن دعم السيارات الكهربائية لصالح المركبات المستهلكة للبنزين، وفرضت حظراً فعلياً على دخول السيارات الصينية بذريعة حماية الأمن القومي والصناعة المحلية، وهو ما يزيد من حدة التباعد الاقتصادي بين القوتين.</p><p class='article-text'><b>المسار السياسي </b></p><p class='article-text'>مع ترقب وصول الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى الصين في منتصف مايو 2026 لإجراء محادثات مع الزعيم شي جين بينغ، يراقب صُناع السيارات ما إذا كان الطلب العالمي المتزايد سيساعدهم في فتح أبواب السوق الأمريكية الموصدة.</p><p class='article-text'>وتعد الرسالة المنبعثة من المعرض واضحة تماماً، وهي أن الصين تمضي قدماً بلا هوادة في التكنولوجيا التي تعتقد أنها ستسود في القرن الحادي والعشرين، مراهنةً على أن العالم سيختار رؤيتهم للمستقبل الكهربائي بدلاً من البقاء مقيداً بمضخات الوقود التقليدية.</p><p class='article-text'>التحول الكبير وصفت ستيلا لي، المديرة التنفيذية لشركة BYD، ارتفاع أسعار الوقود بأنه نداء استيقاظ لأولئك الذين لم يتوجهوا للسيارات الكهربائية قط، مؤكدةً أن التحول للكهرباء لا رجعة فيه.</p><p class='article-text'>وبالنسبة للاعبين الكبار في الصين، أصبح الفوز بالعملاء في الخارج أمراً حتمياً، خاصة وأن البلاد تمتلك أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم بفارق كبير، حيث تمثل مبيعات الكهرباء والهجين أكثر من نصف السيارات الجديدة (50%+) المباعة داخل الصين، مما حول ضجيج المحركات في المدن الكبرى إلى أزيز هادئ للمحركات الكهربائية.</p><p class='article-text'>يعاني كبار الصناع في الصين من صراعات طاحنة على حصص السوق وحروب أسعار وحشية محلياً، مما أدى لتقليص الأرباح ودفعهم نحو التوسع الخارجي.</p><p class='article-text'>وقد سجلت صادرات الصين من السيارات الكهربائية في الربع الأول قفزة هائلة بلغت 78% على أساس سنوي، لكن هذه الشركات تواجه مشهداً عالمياً حذراً؛ حيث وقع أكثر من 70 مشرعاً أمريكياً رسالة مفتوحة تحذر ترامب من خفض الحواجز أمام السيارات الصينية، معتبرين أن النتائج ستكون عميقة على العمال وسلاسل التوريد والأمن القومي.</p><p class='article-text'><b>القيود الجمركية</b></p><p class='article-text'>تشكل الرسوم الجمركية الباهظة في الولايات المتحدة حظراً فعلياً، كما يعقد حظر البرامج المتصلة بالصين أي خطط للإنتاج في أمريكا أو الدول المجاورة. وفي المقابل، اختارت أوروبا فرض رسوم تهدف لتكافؤ الفرص لا منع المنافسة، حيث تكتسب السيارات الصينية حصة سوقية سريعة هناك؛ إذ ارتفعت تسجيلات السيارات الجديدة لشركة BYD بنسبة تقارب 170% في دول الاتحاد الأوروبي خلال الربع الأول من هذا العام.</p><p class='article-text'>ويكمن سر تفوق الصين في حجم الإنتاج الهائل والاعتماد على سلاسل توريد محلية عميقة ومصانع مؤتمتة بالكامل تدعمها الحكومة عبر الإعفاءات الضريبية.</p><p class='article-text'>وفي تحول تاريخي، انقلبت الآية حيث بدأت تكنولوجيا السيارات الكهربائية الصينية تتدفق إلى الخارج كرمز لصعود البلاد كقوة تكنولوجية عظمى، مما يمنح بكين أداة جديدة للتأثير العالمي الناعم.</p><p class='article-text'><b>أمن الطاقة </b></p><p class='article-text'>تؤكد أزمة النفط العالمية الناتجة عن الحرب في إيران صحة المسار الذي اختارته بكين لتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري وكهربة الاقتصاد عبر الطاقة المتجددة. وقد ساهم أسطول السيارات الكهربائية والهجينة في الصين في خفض الطلب الوطني على النفط بمقدار يزيد عن مليون برميل يومياً وفقاً لدراسة حديثة.</p><p class='article-text'>وهذا يثبت أن التوجه في الصين لا يتعلق فقط بكفاءة الوقود، بل ببناء أنظمة بيئية ذاتية القيادة بالتعاون مع عمالقة التقنية مثل "هواوي" و"بايو" و"بوني آي"، لتنافس كبرى الشركات العالمية مثل تيسلا ووايمو في صياغة مستقبل النقل.</p>

تحدي الـ 170%.. هل تحسم سيارات الصين الكهربائية صراع الطاقة العالمي

<p class='article-text'><div data-empty="false">يشهد سوق السيارات في دولة الإمارات تحولاً متسارعاً نحو المركبات الكهربائية والهجينة، مع إعادة تشكيل أولويات المستهلكين باتجاه الكفاءة وتكلفة التشغيل على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق بيانات حديثة، ارتفع الاهتمام بالمركبات الكهربائية بنسبة 24% خلال الأسبوع الأول من أبريل، متفوقاً على نمو سيارات البنزين والديزل الذي لم يتجاوز 5%، ما يشير إلى تحول هيكلي في سلوك الشراء وليس مجرد موجة مؤقتة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما سجلت المركبات الهجينة نمواً بنسبة 8%، لتبقى خياراً انتقالياً مفضلاً لدى شريحة من المستهلكين الباحثين عن توازن بين الأداء واستهلاك الوقود. في المقابل، تزايد الإقبال على السيارات مرتفعة القيمة بنسبة 23%، بينما ارتفع الطلب على الفئات الاقتصادية بنسبة 4% فقط، ما يعكس حساسية متزايدة تجاه التكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبرز في السوق تنامي حضور علامات مثل تسلا وبي واي دي وشاومي، مع تراجع نسبي للولاء التقليدي للعلامات الأوروبية، في ظل توجه المستهلكين نحو خيارات أكثر كفاءة وابتكاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء القطاع أن المركبات الكهربائية والهجينة لم تعد بدائل ثانوية، بل أصبحت محوراً رئيسياً في قرارات الشراء، مع تحول واضح نحو تقييم القيمة الإجمالية للملكية بدلاً من السعر الأولي فقط، ما يعزز من ترسخ هذا الاتجاه في سوق السيارات الإماراتي خلال المرحلة المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حيدر خان، الرئيس التنفيذي لمنصة دوبيزل والرئيس التنفيذي لمجموعة دوبيزل في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا: «نشهد اليوم تسارعاً في تحول بدأ بالفعل داخل السوق، حيث يتجه المستهلكون بشكل أوضح نحو المركبات التي توفر كفاءة أعلى وتكاليف تشغيل أقل.</div></p><p class='article-text'>ولم تعد المركبات الكهربائية والهجينة خيارات بديلة، بل أصبحت محوراً رئيسياً في تقييم القيمة لدى المشترين»، وتعكس هذه المؤشرات تحولاً عميقاً في سوق السيارات في دولة الإمارات.</p>

نمو الطلب على المركبات الكهربائية والهجينة في الإمارات

<p class='article-text'>كشفت دراسات ميدانية حديثة أجراها عالم الطيور الياباني هيرويُوشي هيغوتشي، الأستاذ الفخري بجامعة طوكيو، عن قدرات استثنائية للغربان في اليابان، تضعها في صدارة أكثر الطيور ذكاءً على مستوى العالم، بل وتتفوق، وفق وصفه، على ما يُشبه "الرئيسيات" في عالم الطيور.</p><p class='article-text'>وفي كتابه الصادر بعنوان "ملاحظات عن الغربان اللصة"، وثّق هيغوتشي، الذي أمضى أكثر من 50 عاما في دراسة هذه الطيور، سلسلة من السلوكيات المعقدة التي رصدها ميدانيا، مؤكدا أن الغربان اليابانية لا تزال تفاجئ الباحثين بقدراتها الإدراكية العالية وتفاعلها المتطور مع البيئة الحضرية.</p><p class='article-text'>سلوكيات غير مسبوقة</p><p class='article-text'>تشمل هذه السلوكيات ما يُعرف بـ:</p><p class='article-text'>"غربان السيارات" التي تستخدم عجلات المركبات لكسر قشور الجوز الصلبة</p><p class='article-text'>"غربان الحجارة" التي تضع الحصى على سكك القطارات</p><p class='article-text'>"غربان الحمامات" التي ترتاد الحمامات البخارية</p><p class='article-text'>"غربان الصابون" التي تسرق الصابون من المنازل</p><p class='article-text'>"غربان النار" التي تلتقط الشموع المشتعلة من المعابد</p><p class='article-text'>وقد حظيت هذه الظواهر باهتمام إعلامي واسع داخل اليابان، نظرا لغرابتها وتكرارها في أكثر من منطقة.</p><p class='article-text'>اكتشاف لافت في يوكوهاما</p><p class='article-text'>أبرز ما توصل إليه الباحث كان رصد سلوك غير معتاد بين مارس وأبريل 2018 في إحدى حدائق مدينة يوكوهاما، حيث تمكنت إناث غراب الجيف من تشغيل صنابير مياه ذات مقابض دوّارة باستخدام مناقيرها.</p><p class='article-text'>وبحسب الملاحظات، لم تكتفِ الغربان بالشرب، بل قامت بزيادة تدفق المياه عند رغبتها في الاستحمام، عبر تدوير الصنبور بدرجة أكبر، ما يعكس فهما واضحا للعلاقة بين الحركة والنتيجة.</p><p class='article-text'>وأكد سكان محليون أن هذا السلوك بدأ منذ عام 2017، فيما أشارت دراسات لاحقة إلى وجود حالات مشابهة في مناطق أخرى مثل سابورو، لكنها اقتصرت على صنابير من نوع الرافعة، والتي تُعد أسهل في التشغيل.</p><p class='article-text'>ظاهرة نادرة عالميا</p><p class='article-text'>عند مقارنة هذه السلوكيات عالميا، لم يُعثر سوى على حالة واحدة في الصين لغراب أليف قادر على تشغيل صنبور برافعة، أما القدرة على تدوير الصنابير، فلم تُسجّل إلا لدى الغربان اليابانية.</p><p class='article-text'>كما لم تُرصد خارج اليابان سلوكيات مماثلة لكسر الجوز باستخدام السيارات، حيث تقوم الغربان في مدن مثل أكيتا وسينداي بإلقاء الجوز أمام المركبات، بل وتضعه أحيانا أمام سيارات متوقفة عند إشارات المرور لضمان تحطمه.</p><p class='article-text'>القمامة… عامل حاسم</p><p class='article-text'>يرجّح هيغوتشي أن يكون نمط إدارة النفايات في اليابان أحد العوامل الرئيسية وراء هذا التطور السلوكي، فبينما تعتمد مدن أخرى على حاويات كبيرة، تُوضع القمامة في اليابان داخل أكياس تُترك في الشوارع.</p><p class='article-text'>وخلال فترة النمو الاقتصادي السريع، أدى تنوع النفايات إلى خلق بيئة غنية بالفرص، ما دفع الغربان إلى تطوير مهاراتها في تحديد مصادر الغذاء من حيث الزمان والمكان والنوع.</p><p class='article-text'>ويرى الباحث أن هذا التكيف المستمر مع بيئة معقدة ومتغيرة ساهم في رفع مستوى ذكاء هذه الطيور.</p><p class='article-text'>تفاعل متقدم مع البيئة الحضرية</p><p class='article-text'>تعتمد الغربان في المدن على جمع الطعام صباحا وتخزين جزء منه في أماكن مخفية، ما يقلل من وقت البحث لاحقا ويمنحها وقتا إضافيا لسلوكيات أخرى، مثل اللعب على الأسلاك الكهربائية.</p><p class='article-text'>وفي حادثة سُجلت عام 1996 في يوكوهاما، تبين أن وضع الحجارة على سكك الحديد كان مرتبطا بسلوك التخزين.</p><p class='article-text'>سلوكيات خطرة</p><p class='article-text'>في معبد فوشيمي إيناري بمدينة كيوتو، رُصدت غربان تقوم بسرقة شموع مشتعلة والطيران بها، قبل إخفائها في أماكن مثل الأوراق الجافة أو أسقف القش، ما يشكل خطرا حقيقيا.</p><p class='article-text'>كما لوحظ ولع هذه الطيور بالمواد الدهنية، حيث تسرق الصابون من الحمامات، رغم أنه لا يُعد مصدرا غذائيا أساسيا، بل يُستخدم على ما يبدو كنوع من "الترف".</p><p class='article-text'>عبقرية نادرة</p><p class='article-text'>يشير هيغوتشي إلى أن الحالات "العبقرية" بين الغربان تظل نادرة، وتتطلب دراسات طويلة المدى تركز على أفراد محددين منذ الصغر.</p><p class='article-text'>وكانت إناث الغربان التي أتقنت تشغيل الصنابير في يوكوهاما تمثل فرصة مثالية للبحث، خاصة أنها كانت ترعى صغارها، لكنها اختفت بشكل مفاجئ، في المقابل، لم تُظهر الذكور التي بقيت نفس القدرات.</p><p class='article-text'>تؤكد هذه المعطيات أن الغربان اليابانية تمثل نموذجا فريدا للتكيف مع البيئة الحضرية، حيث دمجت بين الذكاء الفطري والتعلم المكتسب من التفاعل مع الإنسان، ما جعلها واحدة من أكثر الكائنات إثارة للاهتمام في عالم الحيوان.</p>

كيف تحولت الغربان في اليابان إلى كائنات خارقة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت أسواق الإمارات إطلاق الطراز الجديد من سيارة «سمارت 1 برابوس» والتي تعدها شركة «سمارت» الصينية واحد من أبرز التحولات في تاريخها، حيث انتقلت من تصنيع سيارات صغيرة مخصصة للمدينة إلى إنتاج سيارة كهربائية رياضية متعددة الاستخدامات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تطوير هذه السيارة بالتعاون بين «مرسيدس-بنز» وشركة «جيلي» الصينية، بينما تولّت شركة «برابوس» الألمانية تحسين الأداء وإضافة الطابع الرياضي. تتميز السيارة بتصميم عصري ورياضي يجمع بين الأناقة والقوة، ومن أبرز ملامحها: خطوط انسيابية حديثة مع إضاءة LED ممتدة، وسقف بلون متباين (غالبًا أحمر في نسخة برابوس)، وجنوط رياضية قياس 19 بوصة، ولمسات حمراء مميزة لعلامة »برابوس». وتأتي السيارة بحجم مدمج (SUV صغير)، مما يجعلها مناسبة للمدن مع مظهر قوي وجذاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما من حيث التصميم الداخلي والتقنيات، فتعكس المقصورة الداخلية جودة قريبة من سيارات «مرسيدس»، وتشمل: شاشة معلومات وترفيه كبيرة تعمل باللمس، ونظام صوتي عالي الجودة، وإضاءة داخلية محيطية، ومواد فاخرة ولمسات رياضية. كما توفر مساحة جيدة للركاب، حيث يمكن لخمسة أشخاص الجلوس براحة، رغم أن مساحة التخزين الخلفية محدودة نسبيًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بخصوص الأداء والمحرك، فهذا هو الجانب الأقوى في السيارة، حيث تقدم أداءً مذهلاً: محركان كهربائيان (أمامي وخلفي)، ونظام دفع رباعي، وقوة تصل إلى حوالي 428 حصاناً. أما التسارع: فمن 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.9 ثوانٍ. هذا الأداء يضع السيارة في مستوى سيارات رياضية عالية الأداء، وهو أمر غير متوقع لسيارة مدمجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن حيث البطارية والمدى، فتأتي السيارة بسعة بطارية 66 كيلوواط/ساعة والمدى الرسمي يصل إلى حوالي 400 كيلومتر. أما الشحن السريع DC فحتى 150 كيلوواط حيث يمكن شحن السيارة من 10% إلى 80% خلال حوالي 30 دقيقة. لكن الأداء العالي قد يقلل من المدى الفعلي عند القيادة الرياضية.</div></p>

«سمارت 1 برابوس» في الإمارات

تفقد أول محطة لإقلاع وهبوط للتاكسي الجوي في العالم قرب مطار دبي

حمدان بن محمد: دبي مدينة عالمية تجيد التحليق وتضع الإنسان في قلب أولوياتها

<p class='article-text'>في ظاهرة قد تبدو غريبة للوهلة الأولى، يتجه بعض مهندسي ومحترفي تعديل السيارات إلى استخدام مواد شبيهة بالخرسانة داخل كتل المحركات، في خطوة تهدف إلى تعزيز الأداء وليس إتلاف المحرك كما قد يُعتقد.</p><p class='article-text'>هذه التقنية، التي تُستخدم بشكل رئيسي في سباقات السرعة والسيارات عالية القدرة، بدأت تحظى باهتمام واسع في الأوساط الهندسية والميكانيكية.</p><p class='article-text'>ووفقا لتقارير تقنية حديثة نشرتها منصات متخصصة في عالم السيارات، فإن الفكرة تقوم على ملء الفراغات الداخلية داخل كتلة المحرك، خاصة قنوات التبريد، بمواد صلبة مثل الخرسانة أو مركبات صناعية متخصصة، والهدف من ذلك هو زيادة صلابة الهيكل الداخلي للمحرك، مما يساعده على تحمل ضغوط هائلة ناتجة عن ارتفاع القدرة الحصانية.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء أن كتلة المحرك تُعد أكثر الأجزاء تعرضا للإجهاد، نظرا لتعرضها لدرجات حرارة مرتفعة وضغط مستمر واهتزازات قوية أثناء التشغيل، ومع زيادة قوة المحرك، تصبح هذه الضغوط أكبر، ما قد يؤدي إلى تشوهات دقيقة في جدران الأسطوانات أو حتى تشققات خطيرة، وهنا يأتي دور "الخرسانة" في تقليل هذه المخاطر عبر تعزيز البنية الداخلية ومنع الانثناء.</p><p class='article-text'>وتعمل هذه المواد على التغلغل داخل التجاويف المصممة أساسا لتدفق سائل التبريد، ما يؤدي إلى تقليل الفراغات الداخلية التي قد تتحول إلى نقاط ضعف، ونتيجة لذلك، تصبح جدران الأسطوانات أكثر ثباتا، وهو ما يحسن إحكام حلقات المكابس ويعزز كفاءة الاحتراق داخل المحرك.</p><p class='article-text'>كما تسهم هذه التقنية في تقليل الاهتزازات الميكانيكية الضارة، المعروفة بـ"الهارمونيكس"، والتي قد تؤدي إلى تسارع التآكل أو حدوث كسور مفاجئة في مكونات المحرك، خصوصا في ظروف السباقات التي تتطلب أداءً أقصى لفترات قصيرة.</p><p class='article-text'>لكن في المقابل، يحذر مختصون من أن هذه الطريقة ليست مناسبة للاستخدام اليومي، فملء قنوات التبريد يؤدي إلى تقليل كفاءة تبريد المحرك بشكل كبير، ما يجعله أكثر عرضة لارتفاع درجات الحرارة، ولهذا السبب، تُستخدم هذه التقنية غالبا في سيارات السباقات التي تعمل لفترات قصيرة فقط، قبل أن يتم إيقافها للسماح للمحرك بالتبريد.</p><p class='article-text'>ويشير خبراء إلى أن هذه التقنية تمثل حلاً عملياً منخفض التكلفة مقارنة بخيارات أخرى مثل تصنيع كتل محركات مخصصة بالكامل أو استخدام إدخالات معدنية متطورة، لكنها تبقى خيارا متخصصا يتطلب خبرة عالية في التنفيذ.</p><p class='article-text'>في المحصلة، يعكس "ملء المحرك بالخرسانة" جانبا من الابتكار في عالم هندسة الأداء العالي، حيث يتم التضحية ببعض الخصائص التقليدية، مثل التبريد، مقابل تحقيق صلابة وقدرة تحمل أعلى، وهو ما يناسب بيئات السباق أكثر من الطرق اليومية.</p>

نتائج البحث عن: سيارات حديثة